道路設計(ji)時要看工(gong)程地質(zhi)勘察(cha)報(bao)告(gao)，有了工(gong)程地質(zhi)勘察(cha)報(bao)告(gao)，如(ru)何做好城市道路設計(ji)？吳祖(zu)德(de)教(jiao)授（建設工(gong)程施工(gong)圖設計(ji)審查中心(xin)） 對此進(jin)行了講(jiang)解，希望對道路設計(ji)朋友們有幫助。

注意(yi)：由于系統識別是有問(wen)題(ti)，把px換成cm是正(zheng)確(que)的。

1 前言

城市道(dao)路(lu)進行工(gong)程(cheng)勘察前，設計(ji)單位應提出本工(gong)程(cheng)的“工(gong)程(cheng)勘察要求書(shu)”，重點提出對本工(gong)程(cheng)勘察的注意事項和要求，

其內容包括(kuo)：（一）工(gong)程(cheng)概(gai)況；（二）勘察(cha)(cha)(cha)范圍(wei)；（三）勘察(cha)(cha)(cha)內容；（四）勘察(cha)(cha)(cha)要(yao)(yao)求(qiu)；（五）提(ti)供(gong)(gong)成果以(yi)(yi)及其他要(yao)(yao)求(qiu)。未盡(jin)事宜按《市政(zheng)工(gong)程(cheng)勘察(cha)(cha)(cha)規范》（CJJ 56-2012）執行。主要(yao)(yao)是更好(hao)地(di)(di)為本工(gong)程(cheng)施工(gong)圖(tu)設計(ji)(ji)(ji)(ji)提(ti)供(gong)(gong)針對性的(de)(de)(de)(de)(de)(de)工(gong)程(cheng)地(di)(di)質(zhi)勘察(cha)(cha)(cha)報(bao)告，如：當(dang)(dang)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)基較寬(kuan)時，除路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)中(zhong)心(xin)布孔(kong)外，路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)邊(bian)適當(dang)(dang)交叉布孔(kong)；高(gao)程(cheng)系統的(de)(de)(de)(de)(de)(de)采(cai)用，應(ying)與(yu)(yu)道(dao)(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)設計(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)相(xiang)同，便于直(zhi)接采(cai)用，不(bu)(bu)(bu)(bu)再進(jin)(jin)行換算(suan)；根據土(tu)質(zhi)分布情(qing)(qing)況，提(ti)出布孔(kong)間距(ju)，土(tu)質(zhi)不(bu)(bu)(bu)(bu)好(hao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)段可適當(dang)(dang)加密。其中(zhong)勘察(cha)(cha)(cha)孔(kong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)深(shen)度(du)(du)宜達到設計(ji)(ji)(ji)(ji)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)面(mian)(mian)以(yi)(yi)下(xia)(xia)2～3m，實測地(di)(di)下(xia)(xia)水位鉆(zhan)孔(kong)應(ying)達到初見水位以(yi)(yi)下(xia)(xia)0.5m，而(er)管道(dao)(dao)(dao)勘察(cha)(cha)(cha)探深(shen)要(yao)(yao)求(qiu)達到管底設計(ji)(ji)(ji)(ji)標高(gao)以(yi)(yi)下(xia)(xia)1～3m。所以(yi)(yi)兩者(zhe)深(shen)度(du)(du)要(yao)(yao)結合考慮，避免勘察(cha)(cha)(cha)深(shen)度(du)(du)不(bu)(bu)(bu)(bu)夠而(er)重復(fu)工(gong)作。設計(ji)(ji)(ji)(ji)應(ying)結合管線設計(ji)(ji)(ji)(ji)埋(mai)置深(shen)度(du)(du)，提(ti)出本工(gong)程(cheng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)勘察(cha)(cha)(cha)孔(kong)深(shen)度(du)(du)要(yao)(yao)求(qiu)。個別勘察(cha)(cha)(cha)點(dian)要(yao)(yao)進(jin)(jin)行地(di)(di)震液化評價時，要(yao)(yao)滿足不(bu)(bu)(bu)(bu)小于設計(ji)(ji)(ji)(ji)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)面(mian)(mian)以(yi)(yi)下(xia)(xia)15m或(huo)20m的(de)(de)(de)(de)(de)(de)深(shen)度(du)(du)要(yao)(yao)求(qiu)；要(yao)(yao)求(qiu)提(ti)供(gong)(gong)電子版的(de)(de)(de)(de)(de)(de)地(di)(di)質(zhi)縱剖(pou)面(mian)(mian)圖(tu)（要(yao)(yao)求(qiu)橫(heng)向比例(li)(li)1:1000，豎(shu)向比例(li)(li)1:100，便于直(zhi)接拷貝在(zai)道(dao)(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)設計(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)縱斷(duan)面(mian)(mian)圖(tu)上；同樣事先應(ying)與(yu)(yu)工(gong)程(cheng)勘察(cha)(cha)(cha)聯(lian)系好(hao)，工(gong)程(cheng)勘察(cha)(cha)(cha)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)樁號(hao)，與(yu)(yu)道(dao)(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)設計(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)樁號(hao)一致，對設計(ji)(ji)(ji)(ji)使(shi)用更為方便），建議(yi)施工(gong)圖(tu)設計(ji)(ji)(ji)(ji)時，當(dang)(dang)道(dao)(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)設計(ji)(ji)(ji)(ji)或(huo)地(di)(di)質(zhi)復(fu)雜時，不(bu)(bu)(bu)(bu)把工(gong)程(cheng)地(di)(di)質(zhi)縱剖(pou)面(mian)(mian)圖(tu)附在(zai)道(dao)(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)縱斷(duan)面(mian)(mian)設計(ji)(ji)(ji)(ji)圖(tu)中(zhong)，可另出一份有地(di)(di)質(zhi)剖(pou)面(mian)(mian)圖(tu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)道(dao)(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)設計(ji)(ji)(ji)(ji)縱斷(duan)面(mian)(mian)圖(tu)，根據道(dao)(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)設計(ji)(ji)(ji)(ji)標高(gao)，可直(zhi)觀地(di)(di)看出在(zai)不(bu)(bu)(bu)(bu)同填挖高(gao)度(du)(du)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)段時的(de)(de)(de)(de)(de)(de)地(di)(di)質(zhi)情(qing)(qing)況，示出路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)基處(chu)(chu)理方案，針對性地(di)(di)進(jin)(jin)行地(di)(di)基處(chu)(chu)理，可一目了(le)然，便于設計(ji)(ji)(ji)(ji)、校(xiao)核，以(yi)(yi)及施工(gong)，舉例(li)(li)如下(xia)(xia)圖(tu):

 

有時(shi)道路還(huan)附(fu)有擋土(tu)墻(qiang)、駁(bo)岸(an)工(gong)程，其提供的勘察數據應能滿足設(she)計(ji)的需要，設(she)計(ji)圖紙上(shang)應附(fu)有地質勘察剖面柱(zhu)狀圖。

工(gong)程地質勘(kan)察報告(gao)(gao)（又稱巖土工(gong)程勘(kan)察報告(gao)(gao)）需經過建設工(gong)程施工(gong)圖設計審查(cha)中心(xin)的審查(cha)，糾正(zheng)其存(cun)在的問題，通過合格后，設計單位才(cai)能(neng)使用(yong)。

2 路基路床土干濕類型的確定

現有規范(fan)要(yao)求根據路(lu)床頂(ding)面(mian)2000px范(fan)圍土的平均稠度，確定干濕(shi)狀態，再確定土基(ji)回彈(dan)模量。舉例(li)：

 

同時(shi)結合(he)考慮路(lu)(lu)(lu)基(ji)(ji)(ji)(ji)填土(tu)(tu)高度、有(you)(you)無地(di)(di)(di)(di)下水(shui)(shui)(shui)(shui)、地(di)(di)(di)(di)表積水(shui)(shui)(shui)(shui)的(de)(de)影響，論(lun)證后確(que)定路(lu)(lu)(lu)基(ji)(ji)(ji)(ji)土(tu)(tu)的(de)(de)干(gan)(gan)濕(shi)類(lei)型。所以在不(bu)利季節路(lu)(lu)(lu)床(chuang)頂(ding)面(mian)距地(di)(di)(di)(di)下水(shui)(shui)(shui)(shui)或地(di)(di)(di)(di)表積水(shui)(shui)(shui)(shui)水(shui)(shui)(shui)(shui)位(wei)(wei)的(de)(de)高度，在勘(kan)察(cha)報告中(zhong)應有(you)(you)確(que)定。根(gen)據(ju)新(xin)(xin)的(de)(de)《公路(lu)(lu)(lu)瀝青路(lu)(lu)(lu)面(mian)設計規范(fan)》征求(qiu)意見(jian)稿，路(lu)(lu)(lu)基(ji)(ji)(ji)(ji)地(di)(di)(di)(di)下水(shui)(shui)(shui)(shui)位(wei)(wei)或地(di)(di)(di)(di)表長期積水(shui)(shui)(shui)(shui)水(shui)(shui)(shui)(shui)位(wei)(wei)值的(de)(de)確(que)定，是路(lu)(lu)(lu)基(ji)(ji)(ji)(ji)平衡濕(shi)度確(que)定的(de)(de)重要(yao)指(zhi)標。根(gen)據(ju)征求(qiu)意見(jian)稿，不(bu)再提路(lu)(lu)(lu)床(chuang)頂(ding)面(mian)下2000px范(fan)圍(wei)。而是提路(lu)(lu)(lu)基(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)區(qu)范(fan)圍(wei)，所以到(dao)時(shi)要(yao)計算確(que)定本(ben)項目的(de)(de)路(lu)(lu)(lu)基(ji)(ji)(ji)(ji)工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)區(qu)范(fan)圍(wei)，目前(qian)仍(reng)可(ke)按路(lu)(lu)(lu)床(chuang)頂(ding)面(mian)下2000px范(fan)圍(wei)。建議(yi)在帶有(you)(you)工(gong)(gong)程(cheng)地(di)(di)(di)(di)質勘(kan)察(cha)剖面(mian)的(de)(de)道路(lu)(lu)(lu)縱斷面(mian)圖上，標出(chu)(chu)(chu)地(di)(di)(di)(di)下水(shui)(shui)(shui)(shui)位(wei)(wei)線(xian)、路(lu)(lu)(lu)床(chuang)頂(ding)面(mian)線(xian)，以及路(lu)(lu)(lu)床(chuang)2000px厚的(de)(de)底面(mian)線(xian)（當執行征求(qiu)意見(jian)稿的(de)(de)新(xin)(xin)規范(fan)時(shi)，標出(chu)(chu)(chu)路(lu)(lu)(lu)基(ji)(ji)(ji)(ji)工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)區(qu)的(de)(de)底面(mian)線(xian)），根(gen)據(ju)不(bu)同土(tu)(tu)質路(lu)(lu)(lu)基(ji)(ji)(ji)(ji)濕(shi)度受積水(shui)(shui)(shui)(shui)影響的(de)(de)臨界(jie)水(shui)(shui)(shui)(shui)位(wei)(wei)深度，綜(zong)合(he)分析得出(chu)(chu)(chu)路(lu)(lu)(lu)基(ji)(ji)(ji)(ji)所處為干(gan)(gan)燥、中(zhong)濕(shi)、潮濕(shi)、過濕(shi)（征求(qiu)意見(jian)稿為潮濕(shi)類(lei)、干(gan)(gan)燥類(lei)、中(zhong)濕(shi)類(lei)），再根(gen)據(ju)相關資料得出(chu)(chu)(chu)路(lu)(lu)(lu)基(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)設計回彈模量值。

關于路基工作區范圍的確定，目前看來，按鮑辛尼斯公式進行計算太淺，不符合實際情況，具體計算可按層狀體系理論，采用SHELL公司的BISAR3.0軟件計算。計算時，設計軸載越重，計算路基工作區深度就越深。路面結構層厚度越大，計算路基工作區深度就越淺。還有路基工作區深度的取值，按荷載應力：自重應力之比為0.20或0.10，目前未見有規范規定。僅見“公路低路堤設計指南”規定取用值為0.10。建議城市道路參照道路沉降計算時，采用荷載應力：自重應力之比為0.15。下面舉例，常州市次干路2計算的路基工作區位置圖，供參考：

 

圖2常州市次干路2后軸重100KN的荷載應力、自重應力曲線及路基工作區位置圖

圖中為(wei)(wei)(wei)常州(zhou)市次干路2當(dang)汽車荷(he)載后(hou)軸重(zhong)100KN（相(xiang)當(dang)于黃河(he)JN150型，載重(zhong)82.6KN）時，荷(he)載應(ying)力、自重(zhong)應(ying)力之(zhi)比(bi)為(wei)(wei)(wei)0.2時，路基(ji)工(gong)作(zuo)(zuo)區(qu)深度(du)為(wei)(wei)(wei)路床頂面下(xia)1225px；荷(he)載應(ying)力、自重(zhong)應(ying)力之(zhi)比(bi)為(wei)(wei)(wei)0.1時，路基(ji)工(gong)作(zuo)(zuo)區(qu)深度(du)為(wei)(wei)(wei)路床頂面下(xia)2400px；若荷(he)載應(ying)力、自重(zhong)應(ying)力之(zhi)比(bi)為(wei)(wei)(wei)0.15時，路基(ji)工(gong)作(zuo)(zuo)區(qu)深度(du)為(wei)(wei)(wei)路床頂面下(xia)1812.5px。

關于城市道路(lu)路(lu)基地(di)下(xia)水(shui)位值，如目(mu)前為路(lu)堤的(de)路(lu)段(duan)，可(ke)能(neng)將來道路(lu)兩邊地(di)塊的(de)開發，回(hui)填(tian)道路(lu)面相平，變(bian)成路(lu)塹(qian)式時(shi)，此(ci)時(shi)的(de)地(di)下(xia)水(shui)會比路(lu)堤時(shi)高，故地(di)下(xia)水(shui)位的(de)確定要考慮今后的(de)發展情況。

3 關于工程地質勘察報告中的土名

工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)地(di)質(zhi)(zhi)勘(kan)察(cha)(cha)(cha)報(bao)告(gao)中(zhong)(zhong)，根(gen)據工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)項(xiang)目性(xing)質(zhi)(zhi)不同，會標出不同的(de)土命(ming)(ming)，一種是按《城市道路(lu)設(she)(she)(she)計(ji)(ji)規范》（CJJ 37-90）進(jin)行分類(lei)(lei)(lei)的(de)土命(ming)(ming)，設(she)(she)(she)計(ji)(ji)道路(lu)設(she)(she)(she)計(ji)(ji)時(shi)使用；另一種是按《公路(lu)橋涵(han)地(di)質(zhi)(zhi)與基(ji)礎設(she)(she)(she)計(ji)(ji)規范》（JTG D63-2007）進(jin)行分類(lei)(lei)(lei)的(de)土命(ming)(ming)（類(lei)(lei)(lei)同工(gong)(gong)(gong)民建的(de)分類(lei)(lei)(lei)），設(she)(she)(she)計(ji)(ji)橋涵(han)時(shi)采用。有的(de)工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)地(di)質(zhi)(zhi)勘(kan)察(cha)(cha)(cha)報(bao)告(gao)中(zhong)(zhong)，會列出兩種土命(ming)(ming)對(dui)應一覽(lan)表，供對(dui)照取用。工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)設(she)(she)(she)計(ji)(ji)中(zhong)(zhong)，主要(yao)還是看工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)地(di)質(zhi)(zhi)勘(kan)察(cha)(cha)(cha)報(bao)告(gao)中(zhong)(zhong)土測試(shi)的(de)物理、力學性(xing)能指標來(lai)進(jin)行設(she)(she)(she)計(ji)(ji)。

《城(cheng)市(shi)道路設計(ji)規范》將(jiang)細粒(li)土(tu)分為低液(ye)(ye)限(xian)（液(ye)(ye)限(xian)小于30）、中液(ye)(ye)限(xian)（液(ye)(ye)限(xian)介(jie)于30～50之(zhi)間）與(yu)高(gao)液(ye)(ye)限(xian)（液(ye)(ye)限(xian)大于50）三(san)種，常見的定名(ming)有(you)低液(ye)(ye)限(xian)粉(fen)(fen)土(tu)、中液(ye)(ye)限(xian)粉(fen)(fen)質粘土(tu)與(yu)高(gao)液(ye)(ye)限(xian)粘土(tu)。下(xia)面摘錄某工程報告中的土(tu)名(ming)對應一覽表：

 

4 關于素填土

對于已經(jing)沉實的回填土、素填土應(ying)(ying)測試其物理、力學指標，可以利(li)(li)用(yong)的，應(ying)(ying)給予(yu)利(li)(li)用(yong)，不(bu)能一(yi)概(gai)全部挖除。

5 淤泥質土

河(he)浜路段的淤(yu)泥質土，一般(ban)也就(jiu)3m左右，宜(yi)采用(yong)全部挖除(chu)，采用(yong)“拋(pao)石擠淤(yu)”方法會給管道(dao)施(shi)工(gong)帶來困難(nan)，城市道(dao)路都(dou)有管道(dao)施(shi)工(gong)，故(gu)應慎用(yong)。

 關于淤(yu)泥質粉質粘(zhan)土(tu)（按(an)工民建命名）是不同于河(he)浜的淤(yu)泥質土(tu)，可經水泥土(tu)攪拌樁處(chu)理后，滿足地基強(qiang)度和沉降量的要求。

6軟土區的道路

通過軟土(tu)區(qu)的(de)道路，通過有地(di)質(zhi)勘察剖(pou)面圖的(de)道路縱(zong)斷面圖上，可以清楚看(kan)出所在(zai)層位及其上的(de)填土(tu)厚度。應(ying)先進行承載力(li)和沉(chen)降(jiang)量計(ji)算，不能滿足(zu)(zu)設(she)計(ji)要(yao)求時，應(ying)進行地(di)基處理設(she)計(ji)，如(ru)采用水泥土(tu)攪拌樁(zhuang)處理，使計(ji)算的(de)復合地(di)基的(de)承載力(li)和沉(chen)降(jiang)量，滿足(zu)(zu)設(she)計(ji)要(yao)求。

一般使用軟件計算，沉降量(liang)計算時(shi)，軟件要求輸入(ru)各土層的(de)壓縮(suo)模量(liang)，如：

 

 

 

擋墻、駁岸的設計

擋(dang)墻、駁岸的設(she)計(ji)，要依據所在地(di)的持力(li)層地(di)基承載力(li)、基底磨擦系數，均(jun)應以工(gong)程地(di)質勘察報告所提供的數據為(wei)準。有把設(she)計(ji)的墻底磨擦系數自(zi)己定為(wei)0.5，那是非常不安(an)全的，出了工(gong)程事故要承擔設(she)計(ji)責任(ren)的。

 從上述(shu)內容，可(ke)以看出沒有工(gong)(gong)程勘(kan)(kan)察(cha)報告(gao)，就是沒有設(she)(she)計依據，是不能(neng)進行(xing)道路(lu)施工(gong)(gong)圖設(she)(she)計的(de)。當(dang)有了工(gong)(gong)程地質(zhi)勘(kan)(kan)察(cha)報告(gao)，就要(yao)充(chong)分利用(yong)和依據所提供(gong)的(de)數據，進行(xing)道路(lu)施工(gong)(gong)圖設(she)(she)計，確保(bao)(bao)道路(lu)施工(gong)(gong)圖設(she)(she)計的(de)安全、可(ke)靠、保(bao)(bao)質(zhi)、保(bao)(bao)量。