中鐵二院消息：4月7日至9日，新建成都至達州至萬州鐵路（以下簡稱成達萬鐵路）初步設計審查會在北京順利召開。國(guo)鐵(tie)(tie)集(ji)團(tuan)發(fa)改部(bu)、成(cheng)(cheng)都(dou)局(ju)集(ji)團(tuan)公(gong)司、成(cheng)(cheng)蘭鐵(tie)(tie)路(lu)公(gong)司、成(cheng)(cheng)南達鐵(tie)(tie)路(lu)公(gong)司、沿線(xian)地方政府(fu)、中鐵(tie)(tie)二院、中鐵(tie)(tie)設(she)計(ji)等(deng)相關單(dan)位參加審查會。

　　會上(shang)，設計(ji)單位(wei)向與會領導和(he)專(zhuan)家組(zu)詳細匯(hui)報了初步設計(ji)的相關情況。

　　國鐵集團鑒(jian)定中心(xin)主任(ren)吳(wu)克非主任(ren)指出，初步設計(ji)階(jie)段(duan)應在(zai)可研的(de)框架(jia)下(xia)進(jin)(jin)行(xing)細部深入的(de)優化研究，應分析方案的(de)工程(cheng)風險(xian)(xian)、社會風險(xian)(xian)、生(sheng)態風險(xian)(xian)；結合站場布局綜合考慮站區規劃，針(zhen)對沿線限速點進(jin)(jin)行(xing)深入分析，同時(shi)盡快(kuai)完善相關站房擴(kuo)大建設規模(mo)的(de)手(shou)續及協議(yi)，把初步設計(ji)階(jie)段(duan)的(de)工作做實做細，為項目的(de)加(jia)快(kuai)推進(jin)(jin)創造有利條件。

　　專家組對設(she)(she)計(ji)(ji)單位在初步(bu)設(she)(she)計(ji)(ji)階段所做的(de)研究(jiu)給予了充分(fen)肯定(ding)，一致認(ren)為(wei)，本項目研究(jiu)深(shen)度足(zu)夠(gou)、設(she)(she)計(ji)(ji)內容(rong)完整，重難點分(fen)析透徹、方案比(bi)選全面(mian)，同意成達萬鐵路初步(bu)設(she)(she)計(ji)(ji)通過審(shen)查(cha)。

　　中(zhong)鐵二局(ju)4月9日(ri)消息：近日(ri)，中(zhong)鐵二局(ju)承(cheng)建的成達萬高(gao)鐵項目重點控制性工程(cheng)——華鎣山隧道出(chu)口及橫洞(dong)分別提前施組工期15天(tian)、17天(tian)進洞(dong)施工，標(biao)志著(zhu)項目工程(cheng)建設全面拉(la)開帷幕。

　　成達(da)萬高(gao)鐵華鎣(ying)山隧(sui)道(dao)全(quan)長(chang)8748米，位于四(si)川省(sheng)達(da)州(zhou)市渠縣和大竹(zhu)縣境(jing)內。該隧(sui)道(dao)地(di)處煤層(ceng)采(cai)空(kong)區(qu)，巖溶、洞口順(shun)層(ceng)等不(bu)良地(di)質發育明顯，綜(zong)合施工難度較大、安全(quan)風(feng)險高(gao)。

　　為加(jia)快(kuai)工(gong)程建設，項目管理團(tuan)隊(dui)轉變思路，提高(gao)(gao)站位，統籌安排施(shi)工(gong)力量，晴天(tian)加(jia)緊(jin)干，雨(yu)天(tian)迎(ying)難(nan)干，夜晚輪班干，選派了(le)經驗豐富、專業(ye)(ye)程度化(hua)高(gao)(gao)的(de)隧道作業(ye)(ye)隊(dui)伍快(kuai)速進(jin)場作業(ye)(ye)，并不斷優化(hua)施(shi)工(gong)方(fang)案，采(cai)用(yong)紅外線超前探測儀、TSP地(di)振波法、紅外探水(shui)儀、超前地(di)質鉆等(deng)加(jia)強(qiang)超前地(di)質預(yu)報，在洞口設置49根長1470米大管棚(peng)超前支護進(jin)洞，為華鎣山(shan)隧道安全順利進(jin)洞打下了(le)堅實(shi)基(ji)礎。

　　目(mu)前，項(xiang)目(mu)部正加快(kuai)配齊(qi)三(san)臂鑿巖臺(tai)車、錨桿(gan)臺(tai)車、拱架(jia)拼裝(zhuang)臺(tai)車、智能液壓臺(tai)車等多種自(zi)動化、信息化機械設備，為后續隧道安全高效掘進提(ti)供(gong)保障(zhang)。

　　成達萬高鐵新建鐵路425.784公里（四川段385.361公里，重慶段40.423公里），橋隧比75.3%，天(tian)府站至資陽西(xi)站54公里與(yu)成自鐵路共(gong)線。

　　全線設13座車站，新建樂至、蓬溪南、營山西、渠縣北、達州南、開江南、岳溪7座車站，引入遂寧、南充北、萬州北3座既有車站，利用成自高鐵天府、天府機場、資陽西3座在建車站。配套建設天府動車所。建設工期5年。

　　成(cheng)達萬(wan)高(gao)鐵建(jian)成(cheng)以后，成(cheng)都至(zhi)上(shang)海、北京(jing)的(de)旅行時(shi)間將(jiang)縮短(duan)至(zhi)7小時(shi)以內。成(cheng)渝地區雙城經濟(ji)圈將(jiang)與(yu)長江中游、長三角(jiao)城市(shi)群以及京(jing)津(jin)冀經濟(ji)區實現高(gao)效便捷(jie)聯通，形成(cheng)軌道上(shang)的(de)城市(shi)群。