公路設計
公路高邊坡支護預應力錨索施工技術
近年來，隨著我國國民經濟的快速提升，公路建設行業得到了突飛猛進的發展，人們對施工質量的要求也越來越高。錨索施工技術因其特有的優勢被廣泛應用于公路施工中，它具有較輕的自重結構、較低的成本投入和簡單的施工操作等特點，能夠使工程的安全性和穩定性得到有效保障，經濟效益和社會效益比較顯著。本文以某公路高邊坡防護施工為例，重點介紹了錨索結構的設計原理、施工材料的選擇以及施工工藝，以期能為相關的需要提供借鑒和參考。
關鍵詞：高邊坡支護；預應力錨索；施工工藝
近年來，我國高速發展的市場經濟使基礎設施建設得到蓬勃發展，公路工程建設項目的大量涌現使人們對施工質量要求日益增高，高邊坡問題也成了人們關注的問題。在施工中，常用的支護方式有預應力錨索支護、框架預應力錨桿支護等，這些支護所形成的支擋機制抗震性能良好，能夠對邊坡變形進行有效控制，從而進一步提升公路高邊坡的穩定性。
1 工程實例
某施工路段處于低緯度區域，屬于溫帶季風氣候，冬天比較寒冷，夏天相對涼爽。通過全面勘察施工場地能夠看出，這里的巖石普遍為灰質巖石，公路施工現場的沿線灰質巖石都表露出來，從老到新的底層現狀導致該區域地質情況相對比較復雜。在對路段中失穩的邊坡地段進行深入考察后能夠看出，巖體風化缺損現象普遍存在于這些地段，較厚的強風化層存在于邊坡的前段左側、中段左側以及后段右側。在公路施工建設中，邊坡治理作為極其重要的環節，想要使公路路段的施工質量得到進一步提升，需要確保施工方案的科學性和合理性，從而使其能夠滿足設計要求。復雜的邊坡施工技術具有嚴格的要求，因此需要根據實際情況制定相應的設計施工程序。在條件成熟的基礎上，要對安全施工準則嚴格遵循，盡量簡化施工程序，合理控制工程施工成本。在公路邊坡治理中，需要充分考慮邊坡施工能否滿足環境要求，是否會對周圍環境產生影響。
2 錨索結構的設計原理
預應力錨索施工技術因其特有優勢被廣泛應用于公路高邊坡工程建設中，它具有較強的穩定性和較高的安全性，且施工效果顯著。預應力錨索一般由兩部分組成，一部分是錨索，另一部分是錨桿。它主要是在巖體內部打入錨筋，然后將相對集中的應力轉移到巖土層，進而在深層穩定巖層中牽引巖體主體結構的支護應力，從而起到主動支護的作用，加固效果顯著。通過結構體系設計使高邊坡施工過程中所受拉力得到分解，使穩固性較強的巖土層中傳遞部分受力，從而確保高邊坡的穩定。錨索主要由錨頭、錨固段和自由段三個部分組成，另外還含有注漿塞、支架等多種配件結構。其中錨頭包含有保護帽、墊板和錨具三部分組成結構，主要目的是固定錨索外端，錨索張拉固定施工作業段是其所處的位置。在穩固的巖土層當中，錨固段的設置主要目的是傳遞遠段土層中的拉力。
3 公路高邊坡支護預應力錨索施工工藝
（1）施工材料的選擇。施工材料的優劣決定著工程整體質量，所以施工單位要對相關材料嚴格把關。一是對機械材料嚴格控制，根據施工條件選擇合適的機械材料，假如施工路段為粘土土質，麻花鉆就能夠滿足施工要求，如果是砂層石層，則可用使用沖擊鉆機，如果是破碎的巖石，那么比較適合使用旋轉機。針對失穩狀態的邊坡使用鉆進潛孔沖擊即可；二是嚴格控制鋼絞線材料，該材料的施工設計標準為每平方毫米1525N，因此在施工過程中所選擇的鋼絞線要有較大的強度。同時，還要確保鋼絞線的柔韌性能夠與工程要求相符合，所選擇的鋼絞線最好是比較容易彎曲的；三是嚴格控制注漿材料。
（2）鉆孔施工。鉆孔施工前，管理人員和施工人員要認真勘察施工路段實際情況，及時修整平整邊坡，并將雜物清除干凈。施工時要邊開挖邊加固，假如所處特殊位置，則可以將毛孔的精確度適當的放寬。在選擇鉆孔設備時，要按照施工現場實際情況進行，同時鉆孔設備要與錨孔的孔徑和深度相符合。鉆孔直徑在滿足設計要求仍要多出0.2m。假如巖層相對松散，容易出現破碎，施工時要選擇管孔的設計方法進行。
（3）檢驗鉆孔。當鉆孔的深度與設計標準相符合時需要繼續穩鉆2min左右，不允許立即停鉆。為了防止鉆孔中雜質對水泥砂漿與孔壁巖土體的粘結度造成影響，可以通過高壓空氣或者清水清理干凈鉆孔壁。當完成鉆孔施工以后，監理人員需要認真檢查毛孔的孔徑和孔深，在達到設計要求后才能夠繼續進行施工。在對毛孔進行檢驗時，要確保鉆頭順平，不允許出現拉動和沖擊。
（4）安裝錨索體。鋼筋和鋼絞線為錨索主要材料，可以通過砂輪切割機分割材料，使其與設計要求相符合。在形成錨束后，要有空氣保留在鋼筋之間，從而使壓漿能夠充填到鋼筋之間，使密實度得到提高。鉆孔在通過高壓清理以后，可以開始安裝錨索。施工人員要將制孔橡膠綁在錨頭的地方，從而避免孔壁被錨頭碰到。另外要將定位片安裝在錨索外，確保錨索處于居中的狀態。
（5）錨索注漿。在錨索注漿過程中，需要將錨固在孔內的長度計算好，距離孔底6m—10m是注漿管定位位置，隨后檢查排氣管的暢通狀況。另外，要定量進行攪拌，在完成過濾后才可以將漿液注入錨孔中，在初凝之前使用完成。按照施工的要求，可以將適量的膨脹劑加入到注漿中。在進行注漿時，不允許使用的砂料中摻雜任何雜質，從而確保配合比滿足施工設計要求，并通過攪拌機進行均勻攪拌。注漿時，利用注漿管將漿液通過注漿泵注入孔內，漿液慢慢上升的同時，注漿管也要隨之上提，直至錨孔內注滿漿液才可以。
4 結束語
通過以上內容能夠看出，該案例施工路段的高邊坡受到了嚴重的損壞，同時容易出現坍塌滑移，將鋼筋砼格構加錨桿（索）型式應用到邊坡治理中對邊坡進行加固，能夠邊坡坡體結構的穩定性得到進一步提升，提高邊坡施工的安全性。不過，公路高邊坡支護預應力錨索施工也屬于一項復雜的工程，主要原因是地質條件等因素對其有著直接影響，這就要求施工人員對邊坡防護施工嚴格要求，按照程序進行施工，從而使高邊坡防護的作用得到充分發揮。
關鍵詞：高邊坡支護；預應力錨索；施工工藝
近年來，我國高速發展的市場經濟使基礎設施建設得到蓬勃發展，公路工程建設項目的大量涌現使人們對施工質量要求日益增高，高邊坡問題也成了人們關注的問題。在施工中，常用的支護方式有預應力錨索支護、框架預應力錨桿支護等，這些支護所形成的支擋機制抗震性能良好，能夠對邊坡變形進行有效控制，從而進一步提升公路高邊坡的穩定性。
1 工程實例
某施工路段處于低緯度區域，屬于溫帶季風氣候，冬天比較寒冷，夏天相對涼爽。通過全面勘察施工場地能夠看出，這里的巖石普遍為灰質巖石，公路施工現場的沿線灰質巖石都表露出來，從老到新的底層現狀導致該區域地質情況相對比較復雜。在對路段中失穩的邊坡地段進行深入考察后能夠看出，巖體風化缺損現象普遍存在于這些地段，較厚的強風化層存在于邊坡的前段左側、中段左側以及后段右側。在公路施工建設中，邊坡治理作為極其重要的環節，想要使公路路段的施工質量得到進一步提升，需要確保施工方案的科學性和合理性，從而使其能夠滿足設計要求。復雜的邊坡施工技術具有嚴格的要求，因此需要根據實際情況制定相應的設計施工程序。在條件成熟的基礎上，要對安全施工準則嚴格遵循，盡量簡化施工程序，合理控制工程施工成本。在公路邊坡治理中，需要充分考慮邊坡施工能否滿足環境要求，是否會對周圍環境產生影響。
2 錨索結構的設計原理
預應力錨索施工技術因其特有優勢被廣泛應用于公路高邊坡工程建設中，它具有較強的穩定性和較高的安全性，且施工效果顯著。預應力錨索一般由兩部分組成，一部分是錨索，另一部分是錨桿。它主要是在巖體內部打入錨筋，然后將相對集中的應力轉移到巖土層，進而在深層穩定巖層中牽引巖體主體結構的支護應力，從而起到主動支護的作用，加固效果顯著。通過結構體系設計使高邊坡施工過程中所受拉力得到分解，使穩固性較強的巖土層中傳遞部分受力，從而確保高邊坡的穩定。錨索主要由錨頭、錨固段和自由段三個部分組成，另外還含有注漿塞、支架等多種配件結構。其中錨頭包含有保護帽、墊板和錨具三部分組成結構，主要目的是固定錨索外端，錨索張拉固定施工作業段是其所處的位置。在穩固的巖土層當中，錨固段的設置主要目的是傳遞遠段土層中的拉力。
3 公路高邊坡支護預應力錨索施工工藝
（1）施工材料的選擇。施工材料的優劣決定著工程整體質量，所以施工單位要對相關材料嚴格把關。一是對機械材料嚴格控制，根據施工條件選擇合適的機械材料，假如施工路段為粘土土質，麻花鉆就能夠滿足施工要求，如果是砂層石層，則可用使用沖擊鉆機，如果是破碎的巖石，那么比較適合使用旋轉機。針對失穩狀態的邊坡使用鉆進潛孔沖擊即可；二是嚴格控制鋼絞線材料，該材料的施工設計標準為每平方毫米1525N，因此在施工過程中所選擇的鋼絞線要有較大的強度。同時，還要確保鋼絞線的柔韌性能夠與工程要求相符合，所選擇的鋼絞線最好是比較容易彎曲的；三是嚴格控制注漿材料。
（2）鉆孔施工。鉆孔施工前，管理人員和施工人員要認真勘察施工路段實際情況，及時修整平整邊坡，并將雜物清除干凈。施工時要邊開挖邊加固，假如所處特殊位置，則可以將毛孔的精確度適當的放寬。在選擇鉆孔設備時，要按照施工現場實際情況進行，同時鉆孔設備要與錨孔的孔徑和深度相符合。鉆孔直徑在滿足設計要求仍要多出0.2m。假如巖層相對松散，容易出現破碎，施工時要選擇管孔的設計方法進行。
（3）檢驗鉆孔。當鉆孔的深度與設計標準相符合時需要繼續穩鉆2min左右，不允許立即停鉆。為了防止鉆孔中雜質對水泥砂漿與孔壁巖土體的粘結度造成影響，可以通過高壓空氣或者清水清理干凈鉆孔壁。當完成鉆孔施工以后，監理人員需要認真檢查毛孔的孔徑和孔深，在達到設計要求后才能夠繼續進行施工。在對毛孔進行檢驗時，要確保鉆頭順平，不允許出現拉動和沖擊。
（4）安裝錨索體。鋼筋和鋼絞線為錨索主要材料，可以通過砂輪切割機分割材料，使其與設計要求相符合。在形成錨束后，要有空氣保留在鋼筋之間，從而使壓漿能夠充填到鋼筋之間，使密實度得到提高。鉆孔在通過高壓清理以后，可以開始安裝錨索。施工人員要將制孔橡膠綁在錨頭的地方，從而避免孔壁被錨頭碰到。另外要將定位片安裝在錨索外，確保錨索處于居中的狀態。
（5）錨索注漿。在錨索注漿過程中，需要將錨固在孔內的長度計算好，距離孔底6m—10m是注漿管定位位置，隨后檢查排氣管的暢通狀況。另外，要定量進行攪拌，在完成過濾后才可以將漿液注入錨孔中，在初凝之前使用完成。按照施工的要求，可以將適量的膨脹劑加入到注漿中。在進行注漿時，不允許使用的砂料中摻雜任何雜質，從而確保配合比滿足施工設計要求，并通過攪拌機進行均勻攪拌。注漿時，利用注漿管將漿液通過注漿泵注入孔內，漿液慢慢上升的同時，注漿管也要隨之上提，直至錨孔內注滿漿液才可以。
4 結束語
通過以上內容能夠看出，該案例施工路段的高邊坡受到了嚴重的損壞，同時容易出現坍塌滑移，將鋼筋砼格構加錨桿（索）型式應用到邊坡治理中對邊坡進行加固，能夠邊坡坡體結構的穩定性得到進一步提升，提高邊坡施工的安全性。不過，公路高邊坡支護預應力錨索施工也屬于一項復雜的工程，主要原因是地質條件等因素對其有著直接影響，這就要求施工人員對邊坡防護施工嚴格要求，按照程序進行施工，從而使高邊坡防護的作用得到充分發揮。
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