2021-12-10 公路橫斷面設計的主要內容有哪些？

公(gong)路(lu)橫(heng)(heng)斷(duan)面(mian)圖(tu)：公(gong)路(lu)中線的(de)(de)法線方向(xiang)剖面(mian)圖(tu)，它(ta)是由橫(heng)(heng)斷(duan)面(mian)設計線和橫(heng)(heng)斷(duan)面(mian)地面(mian)線所圍(wei)成(cheng)的(de)(de)圖(tu)形(xing)。 公(gong)路(lu)橫(heng)(heng)斷(duan)面(mian)設計的(de)(de)主要內容有：根據行車對公(gong)路(lu)的(de)(de)要求，結(jie)合當地的(de)(de)地形(xing)、地質、氣(qi)候、水文(wen)等自然因(yin)素，確(que)定(ding)橫(heng)(heng)斷(duan)面(mian)的(de)(de)形(xing)式、各組成(cheng)部分的(de)(de)位(wei)置和尺寸。 1、確(que)定(ding)路(lu)幅橫(heng)(heng)...

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2021-12-10 一般路基設計圖，路基橫斷面設計圖，高填深挖路基設計圖，低填淺挖路基設計

每種路(lu)基圖(tu)要(yao)表(biao)(biao)達的內容不(bu)一(yi)樣。很久不(bu)畫公路(lu)圖(tu)了，根據記(ji)憶(yi)回(hui)答(da)，有錯(cuo)誤歡迎指正(zheng)。 標準橫斷(duan)面很簡單，主要(yao)表(biao)(biao)現路(lu)基橫斷(duan)上(shang)的各種細部尺寸和(he)相(xiang)對關(guan)系(xi)(xi)，包(bao)括(kuo)中心線，隔離帶，行車道，硬路(lu)肩，土路(lu)肩，護欄，邊坡，邊溝(gou)，截水溝(gou)，碎落臺，界碑。把關(guan)系(xi)(xi)和(he)尺寸說(shuo)...

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2021-11-22 路基路面排水設計在高速公路上的應用

隨著我國高速(su)公(gong)(gong)(gong)路(lu)建設(she)(she)加(jia)快,路(lu)基(ji)排(pai)水(shui)設(she)(she)計不當而造成(cheng)的工程病(bing)害日(ri)益增多,直接造成(cheng)國家(jia)財(cai)產(chan)的損失。因此,高速(su)公(gong)(gong)(gong)路(lu)路(lu)基(ji)排(pai)水(shui)設(she)(she)計的重要性愈益突(tu)出,對保證高速(su)公(gong)(gong)(gong)路(lu)的使用性能和(he)使用壽命(ming)十分重要。 關鍵詞：高速(su)公(gong)(gong)(gong)路(lu) 排(pai)水(shui)設(she)(she)計 路(lu)基(ji) 1 高速(su)公(gong)(gong)(gong)路(lu)排(pai)水(shui)設(she)(she)計概述...

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2021-11-22 公路工程技術標準之路基設計

 第4.0.1條(tiao) 用(yong)地范(fan)圍 新(xin)建公(gong)路(lu)(lu)路(lu)(lu)堤(di)兩(liang)側排水溝外(wai)邊緣（無排水溝時(shi)為(wei)路(lu)(lu)提(ti)或護坡道坡腳(jiao)）以(yi)外(wai)，路(lu)(lu)塹坡頂(ding)截(jie)水溝外(wai)邊緣（無截(jie)水溝為(wei)坡頂(ding)）以(yi)外(wai)：1米范(fan)圍內(nei)為(wei)公(gong)路(lu)(lu)用(yong)地范(fan)圍；在有條(tiao)件的地段，高(gao)...

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2021-11-22 公路設計之路線設計的基本要求

第3.0.1條 路(lu)線(xian)設計(ji)的基(ji)本(ben)要(yao)求 路(lu)線(xian)設計(ji)，應根據(ju)公(gong)(gong)路(lu)的使(shi)用(yong)任(ren)務、性(xing)質、合(he)理利用(yong)地形(xing)，正(zheng)確運用(yong) 標(biao)準 ，保證線(xian)形(xing)標(biao)準的均衡性(xing)。在條件(jian)許可時，應論證地選(xuan)用(yong)較好的技術指標(biao)，以提高公(gong)(gong)路(lu)的使(shi)用(yong)質量。 公(gong)(gong)路(lu)的平、縱、橫三方面應進行(xing)綜合(he)設計(ji)，做到平面...

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2019-06-17 BIM在公路設計過程中有哪些好處？

我國公路設(she)(she)計(ji)一(yi)(yi)直(zhi)采用傳統(tong)2D模式，但隨著(zhu)經濟(ji)的(de)快速發展，老(lao)模式已經越發的(de)難以勝任全新(xin)理念的(de)道路設(she)(she)計(ji)，諸多(duo)先進的(de)技(ji)術(shu)與設(she)(she)計(ji)理念，2D設(she)(she)計(ji)是(shi)無法實(shi)現的(de)。此(ci)時(shi)，bim的(de)誕生恰恰給道路設(she)(she)計(ji)帶(dai)來(lai)新(xin)的(de)一(yi)(yi)片曙(shu)光。 一(yi)(yi)、可視化建模 傳統(tong)的(de)2D圖(tu)紙在工(gong)程設(she)(she)計(ji)...

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2019-04-15 公路排水設計總體要求有哪些?

公(gong)路(lu)(lu)排水(shui)(shui)設(she)計(ji)(ji)總(zong)體要求 1 公(gong)路(lu)(lu)排水(shui)(shui)系(xi)(xi)統(tong)的(de)(de)設(she)置(zhi)應(ying)以保障結構穩定和(he)行車安全為目的(de)(de)。系(xi)(xi)統(tong)中的(de)(de)路(lu)(lu)界(jie)地表、路(lu)(lu)面內部(bu)及路(lu)(lu)界(jie)地下排水(shui)(shui)設(she)施間應(ying)互相銜接(jie)與(yu)(yu)協調，保證(zheng)公(gong)路(lu)(lu)排水(shui)(shui)系(xi)(xi)統(tong)的(de)(de)有效性和(he)耐久性。 2 公(gong)路(lu)(lu)排水(shui)(shui)設(she)計(ji)(ji)應(ying)包括排水(shui)(shui)系(xi)(xi)統(tong)總(zong)體設(she)計(ji)(ji)、水(shui)(shui)文調查(cha)與(yu)(yu)計(ji)(ji)算、排水(shui)(shui)設(she)... 

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2018-06-28 公路高邊坡支護預應力錨索施工技術

近年來(lai)，隨著(zhu)我(wo)國(guo)國(guo)民經濟的(de)快速提升，公路建(jian)設行業(ye)得到了突飛猛進的(de)發展，人們對施(shi)(shi)工質量的(de)要(yao)求(qiu)也越來(lai)越高。錨索(suo)施(shi)(shi)工技(ji)術因其特有的(de)優勢被廣(guang)泛應用于公路施(shi)(shi)工中，它具有較輕的(de)自重結構、較低的(de)成(cheng)本投入和簡單的(de)施(shi)(shi)工操作等特點，能夠使工程的(de)安(an)全性(xing)和穩定性(xing)得...

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2018-05-26 公路線性連續性設計方法分析

目(mu)前我國很(hen)多(duo)(duo)公(gong)路(lu)(lu)線(xian)設(she)計(ji)(ji)(ji)工作中還存在很(hen)多(duo)(duo)問(wen)題沒有(you)得到(dao)妥善的解決，影響(xiang)了我國公(gong)路(lu)(lu)整體設(she)計(ji)(ji)(ji)質量。本文分析(xi)了公(gong)路(lu)(lu)線(xian)性設(she)計(ji)(ji)(ji)連(lian)續(xu)(xu)性設(she)計(ji)(ji)(ji)方法的重(zhong)要(yao)性和設(she)計(ji)(ji)(ji)過程中需要(yao)注(zhu)意的問(wen)題，重(zhong)點探討(tao)了公(gong)路(lu)(lu)線(xian)性連(lian)續(xu)(xu)性設(she)計(ji)(ji)(ji)方法。 關鍵詞：公(gong)路(lu)(lu)設(she)計(ji)(ji)(ji)；線(xian)性；連(lian)續(xu)(xu)性 在公(gong)路(lu)(lu)設(she)計(ji)(ji)(ji)...

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2018-05-26 高速公路設計特點

高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)公路(lu)設(she)(she)計(ji)有它的(de)(de)特點(dian)，不同于一(yi)般(ban)公路(lu)設(she)(she)計(ji)。包括以下內(nei)容： 1.設(she)(she)計(ji)基本依(yi)(yi)據：車速(su)(su)、交通(tong)量、通(tong)行能力(li)是高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)公路(lu)設(she)(she)計(ji)的(de)(de)基本依(yi)(yi)據，三者之間(jian)又(you)是互為因果的(de)(de)。 2.幾(ji)何(he)(he)設(she)(she)計(ji)標準：高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)公路(lu)的(de)(de)幾(ji)何(he)(he)設(she)(she)計(ji)標準和要求，同一(yi)般(ban)公路(lu)有較大差(cha)別。各(ge)國設(she)(she)計(ji)標準也有差(cha)...

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2018-04-03 公路橋梁樁基設計三大點

在高(gao)(gao)速(su)公路橋(qiao)梁(liang)下部(bu)結構基礎形(xing)式當中，樁基礎是(shi)最(zui)常用的(de)形(xing)式之一。樁基礎以穩定性好、承(cheng)載力(li)高(gao)(gao)、節省材(cai)料、適(shi)用性強(qiang)，被認為是(shi)橋(qiao)梁(liang)設計(ji)的(de)主要選(xuan)擇形(xing)式，它的(de)受(shou)力(li)機理是(shi)：通過作用于(yu)樁端的(de)地(di)層阻(zu)力(li)和樁周土層的(de)摩阻(zu)力(li)來支承(cheng)軸(zhou)向荷載，依靠樁側(ce)土層的(de)側(ce)向阻(zu)力(li)支...

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