2019-03-27 后姜溝公路橋病害分析及維修加固設計

結合檢測結論，對后姜溝公路橋出現的(de)病害進行原因(yin)分(fen)析(xi);針對該橋存在的(de)主要問(wen)題(ti)，通過維修加(jia)固(gu)使其(qi)達到公路-Ⅱ級荷載等(deng)級的(de)使用標準。 關鍵詞：剛架(jia)拱橋;病害分(fen)析(xi);行車安全;維修加(jia)固(gu);裂縫;增大截面 中圖分(fen)類號:U448.14 文獻標識碼：A 文章(zhang)...

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2017-11-11 鐵路線路設計規范等三項備案正式開始實施

近日，住建(jian)(jian)部公布了關于鐵(tie)路(lu)線路(lu)設計(ji)規(gui)(gui)范、鐵(tie)路(lu)車站及樞紐設計(ji)規(gui)(gui)范以及鐵(tie)路(lu)軌道(dao)設計(ji)規(gui)(gui)范這三項建(jian)(jian)筑行(xing)業(ye)的(de)標(biao)準備案，這三項備案將都會在(zai)今年12月正(zheng)式(shi)開(kai)始(shi)實(shi)施。 住房城鄉建(jian)(jian)設部標(biao)準定額司關于同意鐵(tie)路(lu)線路(lu)設計(ji)規(gui)(gui)范等3項工程建(jian)(jian)設行(xing)業(ye)標(biao)準備案的(de)函(han) 建(jian)(jian)標(biao)實(shi)函(han)...

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2017-11-01 鐵路路基排水BIM設計

我(wo)國是一(yi)(yi)個(ge)季風氣(qi)候明顯的(de)國家，降水(shui)季節(jie)分(fen)配差異大(da)。每年(nian)4月(yue)，我(wo)國東南(nan)部雨季率先爆發，這個(ge)階段一(yi)(yi)般被稱為江南(nan)春(chun)(chun)雨期。 甘正倫(lun)版畫：江南(nan)春(chun)(chun)雨 在雨水(shui)豐富的(de)季節(jie)，鐵路路基極易軟(ruan)化、沖蝕，致使路基本體強度(du)降低(di)，誘發各(ge)種病害 ；而良(liang)好的(de)排水(shui)設(she)計(ji)可確保(bao)...

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2017-10-25 鐵路支座安裝要點，請謹記！

高速鐵路(lu)因其運營速度高，對軌道穩(wen)定性(xing)的(de)(de)(de)(de)要求苛(ke)刻。為保障橋(qiao)梁(liang)(liang)地(di)段的(de)(de)(de)(de)軌道在動、靜(jing)荷(he)載共(gong)同作(zuo)用(yong)的(de)(de)(de)(de)復雜(za)運營狀態下的(de)(de)(de)(de)穩(wen)定性(xing)，在橋(qiao)梁(liang)(liang)的(de)(de)(de)(de)梁(liang)(liang)體(ti)(ti)設計階段也需要給予特別關注。為此，高速鐵路(lu)橋(qiao)梁(liang)(liang)梁(liang)(liang)體(ti)(ti)的(de)(de)(de)(de)設計幾何尺寸都比較大(da)，以便對在荷(he)載作(zuo)用(yong)下的(de)(de)(de)(de)梁(liang)(liang)體(ti)(ti)變形量進(jin)行(xing)嚴格的(de)(de)(de)(de)...

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2017-10-24 鐵路路基橋頭下沉壓漿加固施工要點

大部(bu)分鐵路線在幾年(nian)運營以后(hou)，在路基受(shou)施(shi)工及重(zhong)載列(lie)車的(de)(de)振動(dong)碾(nian)壓等相關(guan)因素影響下(xia)(xia)，將會(hui)導致各種(zhong)路基病害(hai)的(de)(de)產生，主(zhu)要(yao)病害(hai)之一就是道(dao)碴陷(xian)槽。道(dao)碴陷(xian)槽會(hui)導致路基排水(shui)不良，從而(er)導致路基翻漿冒泥(ni)，線路出現不均勻下(xia)(xia)沉，導致軌(gui)面在動(dong)態和靜態條件下(xia)(xia)的(de)(de)不平順，道(dao)...

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2017-10-21 中國高鐵：全世界速度最快的鐵路系統

北(bei)京(jing)到上海(hai)，1200公里，需要四個(ge)半小(xiao)時，同樣的時間，德國高(gao)鐵行駛(shi)距離是859公里；日本新干(gan)線(xian)，也只走了 990公里，還到不了南京(jing)。 全世界最(zui)長(chang)的鐵路(lu)網 過去(qu)五年，每天以9公里的速度(du)生長(chang)，如今已(yi)經達到2.2萬公里，比其它國家(jia)高(gao)鐵的里程總和還...

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2017-10-20 鐵路各設計階段定線工作基本概要

(1) 預可(ke)行(xing)性(xing)研究(jiu)的(de)定線(xian)工(gong)作(zuo) 根(gen)據鐵路(lu)規劃(hua)的(de)要(yao)求進(jin)行(xing)工(gong)作(zuo)，定線(xian)時通常利用(yong)1:10000～1:50000小比例尺地(di)形圖，首(shou)先選(xuan)定線(xian)路(lu)的(de)起訖點，然后在起訖點間(jian)的(de)大面積范圍內，找出一(yi)切可(ke)能方案(an)，經過概略定線(xian)和初步評比后，提出較(jiao)好的(de)、值(zhi)得進(jin)一(yi)步比...

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2017-10-19 探討|鐵路專用線與國鐵接軌方案

1 前言 鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)專(zhuan)用線(xian)是企業連接國(guo)鐵(tie)(tie)干線(xian)的橋梁和紐帶， 鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)專(zhuan)用線(xian)設計(ji) 市場是鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)貨(huo)運(yun)市場的重要組(zu)成(cheng)部(bu)分(fen)，是鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)貨(huo)運(yun)市場的延伸。全(quan)國(guo)已建成(cheng)的鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)專(zhuan)用線(xian)已逾萬條，總長近3萬公里，承擔了60%左(zuo)右的鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)運(yun)輸裝卸工作量，對國(guo)鐵(tie)(tie)運(yun)量的支撐起到(dao)舉(ju)足輕重...

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2017-08-02 鐵路專用線優化設計研究

 1初始設計方(fang)案 1.1概況 陜西省某煤(mei)炭開采區，擁有甲、乙(yi)2個開采煤(mei)礦(kuang)。其(qi)中(zhong)，甲煤(mei)礦(kuang)產(chan)(chan)品煤(mei)以不(bu)粘煤(mei)31號為(wei)(wei)(wei)主，年生(sheng)產(chan)(chan)能(neng)力為(wei)(wei)(wei)800萬t；乙(yi)煤(mei)礦(kuang)產(chan)(chan)品煤(mei)以長焰煤(mei)41號和不(bu)粘煤(mei)31號為(wei)(wei)(wei)主，年生(sheng)產(chan)(chan)能(neng)力為(wei)(wei)(wei)300萬t。為(wei)(wei)(wei)了方(fang)便甲、乙(yi)煤(mei)礦(kuang)煤(mei)炭外(wai)運，擬(ni)新建運...

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