第3.0.1條　路線設計的基本要求

　　路(lu)(lu)線設(she)計，應根據公路(lu)(lu)的(de)(de)使用(yong)任務、性質、合理利用(yong)地(di)形(xing)(xing)，正確運(yun)用(yong)，保證線形(xing)(xing)標(biao)準的(de)(de)均衡(heng)性。在(zai)條(tiao)件許(xu)可(ke)時，應論證地(di)選用(yong)較好的(de)(de)技術(shu)指標(biao)，以提高(gao)公路(lu)(lu)的(de)(de)使用(yong)質量。

　　公路(lu)(lu)的(de)(de)平(ping)、縱、橫三方面(mian)應進行(xing)綜合設計，做到平(ping)面(mian)順適(shi)、縱坡(po)均衡、橫面(mian)合理。線(xian)(xian)形(xing)設計， 應考(kao)慮車輛(liang)行(xing)駛(shi)的(de)(de)安全(quan)舒適(shi)、 駕駛(shi)人員的(de)(de)視覺(jue)和(he)(he)心理反應、引導駕駛(shi)人員的(de)(de)視線(xian)(xian)、保持線(xian)(xian)形(xing)的(de)(de)連續性，注意與當地環(huan)境和(he)(he)景觀相協調，并避(bi)免采(cai)用長(chang)直線(xian)(xian)。為(wei)保證(zheng)和(he)(he)提高公路(lu)(lu)使用質(zhi)量，對(dui)高速公路(lu)(lu)和(he)(he)一級(ji)公路(lu)(lu)以及風景區公路(lu)(lu)的(de)(de)個別路(lu)(lu)段，應采(cai)用透視圖(tu)法進行(xing)檢驗。

　　越嶺路線(xian)應根據技術(shu)、經(jing)濟比較(jiao)采用(yong)隧道或(huo)展(zhan)線(xian)方案。當(dang)采用(yong)展(zhan)線(xian)方案時(shi)(shi)，應充分(fen)利(li)用(yong)地(di)形布(bu)線(xian)，確需采用(yong)回(hui)頭(tou)曲線(xian)時(shi)(shi)，應盡(jin)量避免在同一山坡(po)上布(bu)置較(jiao)多的回(hui)頭(tou)曲線(xian)。

　　路線應盡量避免穿過(guo)地質不良地區(qu)。

　　干線公路應避免穿(chuan)過城鎮。

　　路(lu)線設計，應少占田(tian)地，少拆房屋，方便群眾(zhong)，不(bu)損(sun)壞重要歷史文物。

　　第3.0.2條　行車道寬度

　　各級公路的行(xing)車道寬(kuan)度，一般規定如表3.0.2.

　　注(zhu)：各級公路的行車道寬度表（略）

　　高速公(gong)路和一級(ji)公(gong)路，一般為4個車道，必(bi)要時車道數(shu)可按雙數(shu)增加。

　　二級公(gong)路(lu)(lu)，平原、微丘區慢行(xing)車很少或將慢行(xing)車分開的路(lu)(lu)段(duan)，行(xing)車道(dao)(dao)寬度(du)為7米，并(bing)設(she)路(lu)(lu)緣(yuan)線；有(you)一(yi)定混合交(jiao)通(tong)的路(lu)(lu)段(duan)，行(xing)車道(dao)(dao)寬度(du)一(yi)般為9米；混合交(jiao)通(tong)量(liang)大，并(bing)且將慢行(xing)道(dao)(dao)分開又有(you)困難時，其行(xing)車道(dao)(dao)寬度(du)可加(jia)寬到12米，并(bing)劃線分快、慢行(xing)道(dao)(dao)。

　　四級(ji)公路，平原、微丘區的(de)行車道寬度，當交通量較(jiao)大時，可采用6.0米。

　　第3.0.3條　爬坡車道和變速車道。

　　高速公路和一級公路，當縱坡大于4％時，可沿上坡方向設(she)爬坡車道，爬坡車道的寬度一般為3米(mi)。

　　高速公路互通式立體交叉、服務區、車站等處，應設置變(bian)速車道(dao)。變(bian)速車道(dao)的寬度一般(ban)為3米。

　　第3.0.4條　中間帶

　　高速(su)公路和一級(ji)公路應設置中(zhong)間帶(dai)。

　　中間帶(dai)由(you)兩條左側路(lu)(lu)緣帶(dai)及中央(yang)分(fen)隔帶(dai)組(zu)成。路(lu)(lu)緣帶(dai)的構造應起到(dao)誘導視線的作用(yong)。高速公路(lu)(lu)的中央(yang)分(fen)隔帶(dai)應設置必要的安全和防(fang)眩(xuan)、導向設施。

　　中(zhong)間帶(dai)的寬度，一般規定如表3.0.4.

　　注(zhu)：中間(jian)帶寬度表（略）

　　長(chang)度≥100米的隧道、總長(chang)≥50米的橋梁(liang)或高架橋、或受地(di)形(xing)條(tiao)件(jian)及其它特殊(shu)情(qing)況(kuang)限(xian)制(zhi)時，可采用表3.0.4的低(di)限(xian)值 .

　　在中央(yang)分隔帶上(shang)(shang)設(she)置路上(shang)(shang)設(she)施時，其寬度應符合設(she)置該設(she)施的要求。

　　因(yin)受條件限(xian)制未(wei)能設置中間帶的(de)一級公(gong)路(lu)，必(bi)須劃出路(lu)面標(biao)線或設分隔器。

　　第3.0.5條　路肩

　　與行車道連接部分(fen)應設路(lu)(lu)肩(jian)。各級公路(lu)(lu)的路(lu)(lu)肩(jian)寬度，一般規定如表3.0.5.注：各級公路(lu)(lu)肩(jian)寬度表（略）

　　高速公路(lu)和設中間帶的一(yi)級(ji)(ji)公路(lu) ，行車(che)道左側不設路(lu)肩(jian) ；當(dang)為分離式斷面的路(lu)基時(shi)，行車(che)道左側路(lu)肩(jian)可適當(dang)減(jian)窄(zhai) ，一(yi)般寬度為 ：高速公路(lu)平原 、微(wei)丘(qiu)(qiu)區(qu) ≥ 1 .25米(mi)(mi)（0.75）米(mi)(mi) ，山嶺 、重丘(qiu)(qiu)區(qu)≥1.00（0.50）米(mi)(mi) ；一(yi)級(ji)(ji)公路(lu)平原 、微(wei)丘(qiu)(qiu)區(qu)≥1.00（0.50）米(mi)(mi)，山嶺、重丘(qiu)(qiu)區(qu)大于(yu)或等于(yu)0.75（0.50）米(mi)(mi)。

　　高(gao)速公路和(he)一級公路的(de)路肩(jian)，除加固(gu)處(chu)理部(bu)分外(wai)，應設有(you)不小于0.5米的(de)土路肩(jian)。

　　高速公路(lu)和一級(ji)公路(lu)的硬路(lu)肩，在受地形限制及其它特殊情況(kuang)的路(lu)段(duan)，可采用本條和表3.0.5括號內(nei)的減(jian)少值。

　　高速公(gong)路和一級公(gong)路，應(ying)在路肩寬度內設右側路緣(yuan)帶。其寬度一般(ban)為0.5米。

　　四級公路路肩(jian)寬(kuan)度，當(dang)采(cai)用單車道路面時，一(yi)般為1.50米(mi)；其余情(qing)況下(xia)為0.50米(mi)。

　　二、 三(san)、 四(si)級公(gong)路在村鎮附近以及混合交通量大(da)的路段，路肩應予加(jia)固，以充分利用。

　　在(zai)路肩上設(she)(she)置(zhi)(zhi)路上設(she)(she)施(shi)(shi)時，應增加(jia)設(she)(she)置(zhi)(zhi)路止設(she)(she)施(shi)(shi)所需寬度(du)。

　　第3.0.6條　緊急停車帶

　　高(gao)速公(gong)路和一級公(gong)路，當右(you)(you)側(ce)硬(ying)路肩的寬(kuan)度(du)小于(yu)2.25米(mi)時(shi)，應設緊(jin)急停(ting)(ting)車(che)帶。緊(jin)急停(ting)(ting)車(che)帶的設置間距，平原、微丘區為300米(mi)左右(you)(you)，山嶺、重丘區為500米(mi)左右(you)(you)；緊(jin)急停(ting)(ting)車(che)帶的寬(kuan)度(du)包括硬(ying)路肩在內為3米(mi)，有效長度(du)≥30米(mi)。

　　第3.0.7條　錯車道

　　四(si)級公路(lu)，當(dang)采(cai)用4.5米的(de)(de)單車(che)(che)(che)(che)道(dao)路(lu)基(ji)時 ，應在適(shi)當(dang)距離內設(she)(she)置錯(cuo)車(che)(che)(che)(che)道(dao) .錯(cuo)車(che)(che)(che)(che)道(dao)應設(she)(she)在有利地(di)點 ，并使駕駛員(yuan)能看到相鄰兩錯(cuo)車(che)(che)(che)(che)道(dao)間駛來的(de)(de)車(che)(che)(che)(che)輛(liang) .錯(cuo)車(che)(che)(che)(che)道(dao)的(de)(de)路(lu)基(ji)寬度≥6.5米，有效長度≥20米。

　　第3.0.8條　慢行道

　　為(wei)保證公路(lu)交通(tong)安全(quan)和良好的(de)交通(tong)秩序，有必(bi)要分隔汽車和其它車輛及行人的(de)路(lu)段，應將快(kuai)、慢行道分開(kai)。快(kuai)、慢行道分行的(de)條件一般規定如下：

　　一(yi)、不允許(xu)慢速車(che)輛(liang)與汽車(che)混(hun)合行(xing)駛的高速公(gong)路及(ji)一(yi)級公(gong)路；

　　二(er)、汽車及其它車輛(liang)的(de)交通量都很大的(de)二(er)級公路，當混合行駛相互(hu)干擾較大的(de)路段；

　　三、城鎮附近混合交通(tong)量較大的三級公(gong)路。

　　當沿行(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)車(che)(che)道(dao)(dao)(dao)設慢行(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)道(dao)(dao)(dao)時，應以足夠尺寸(cun)的(de)外側分(fen)隔(ge)(ge)帶(dai)分(fen)開(kai)；專供自行(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)車(che)(che)通行(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)的(de)慢行(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)道(dao)(dao)(dao)，行(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)車(che)(che)道(dao)(dao)(dao)與慢行(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)道(dao)(dao)(dao)可用(yong)分(fen)隔(ge)(ge)器分(fen)隔(ge)(ge)或用(yong)路面標(biao)線分(fen)開(kai)。

　　通行(xing)(xing)(xing)(xing)拖拉機或(huo)獸力車為主的(de)慢行(xing)(xing)(xing)(xing)道(dao)，其寬(kuan)度(du)應(ying)根據當地行(xing)(xing)(xing)(xing)駛(shi)(shi)拖拉機或(huo)獸力車車型及(ji)交通量而(er)定。當沿公(gong)路一側(ce)設置(zhi)時，應(ying)不小于雙向行(xing)(xing)(xing)(xing)駛(shi)(shi)要(yao)求的(de)寬(kuan)度(du)。

　　一個自行車道(dao)的寬(kuan)度(du)為(wei)1.0米。自行車道(dao)數應(ying)(ying)根據自行車交通量而定，當(dang)單(dan)獨設置自行車道(dao)時，一般(ban)不應(ying)(ying)少于雙車道(dao)的寬(kuan)度(du)。

　　人(ren)行(xing)道的寬度為(wei)0.75米(mi)(mi)或(huo)1米(mi)(mi)，大于1米(mi)(mi)時按0.5米(mi)(mi)的倍數(shu)增加。

　　第3.0.9條　視距

　　各級公路在平(ping)曲線和縱斷面上的(de)停車視(shi)距，應不小于(yu)表3.0.9的(de)規定。

　　高速公(gong)路(lu)及一級公(gong)路(lu)的(de)(de)停車視(shi)距，應(ying)按表(biao)3.0.9的(de)(de)規(gui)(gui)定采用。其它各級公(gong)路(lu)的(de)(de)視(shi)距應(ying)不小(xiao)于(yu)兩倍表(biao)3.0.9規(gui)(gui)定的(de)(de)視(shi)距的(de)(de)長度。

　　對向(xiang)行駛的(de)雙車道公路，根據(ju)需要，應結合地形設置保證具有超車視距的(de)路段。

　　第3.0.10條　平曲線半徑

　　各級公路的(de)最(zui)小(xiao)平曲線半徑，規定于表3.0.10.一般情況下，應盡量采用大于或(huo)等于表列(lie)一般最(zui)小(xiao)半徑，以提高公路的(de)使用質(zhi)量。當受地形(xing)或(huo)其它條件限制時(shi)，方可(ke)采用表列(lie)極限最(zui)小(xiao)半徑。

　　注：各級(ji)公路的(de)最小平(ping)曲線半徑表（略）

　　改建(jian)公路利(li)用(yong)現有公路路段， 二級(ji)公路山嶺、 重丘區(qu)的極限(xian)最(zui)小半徑可采用(yong)50米；三級(ji)公路山嶺、重丘區(qu)的極限(xian)最(zui)小半徑可采用(yong)25米。采用(yong)以上極限(xian)最(zui)小半徑時，宜相應增(zeng)加超高橫坡度。

　　為(wei)保(bao)證行車安全，位(wei)于平(ping)地或下坡(po)的長(chang)直線(xian)的盡(jin)頭不得采用小半徑的平(ping)曲線(xian)。

　　第3.0.11條　平曲線超高

　　當平曲線半(ban)徑(jing)小于表3.0.10規定的不設超(chao)高(gao)的最小半(ban)徑(jing)時，應在曲線上(shang)設置超(chao)高(gao)。超(chao)高(gao)的橫坡度按計算行(xing)車速度、半(ban)徑(jing)大小，結(jie)合路面(mian)種類、自然條件等情況確定，高(gao)速公(gong)路、一級(ji)公(gong)路的超(chao)高(gao)橫坡度不超(chao)過10％，其它各級(ji)公(gong)路不超(chao)過8％。

　　在(zai)積雪(xue)、寒冷地區、最大超高橫坡(po)度不宜大于6％。

　　當超(chao)高(gao)橫坡度(du)的(de)計算值小于(yu)路(lu)拱坡度(du)時，設置等(deng)于(yu)路(lu)拱坡度(du)的(de)超(chao)高(gao)。

　　第3.0.12條　平曲線加寬

　　平曲(qu)線半徑等(deng)于或小于250米時，應(ying)在平曲(qu)線內側(ce)加寬。雙車道(dao)路面的加寬值規(gui)定如表3.0.12.單車道(dao)路面加寬值按表列數(shu)值折半。

　　注：平曲線(xian)加寬表（略）

　　四級(ji)公(gong)路和山(shan)嶺、重(zhong)丘區的三級(ji)公(gong)路采(cai)用第(di)1類(lei)加寬(kuan)值；其余(yu)各級(ji)公(gong)路采(cai)用第(di)3類(lei)加寬(kuan)值，對不(bu)經常(chang)通行集裝(zhuang)箱運輸的半掛(gua)車(che)的公(gong)路，可采(cai)用第(di)2類(lei)加寬(kuan)值。

　　第3.0.13條　緩和段

　　當平(ping)曲(qu)線(xian)(xian)半徑小于表3.0.10所列不設(she)超高的最小半徑時，應設(she)緩(huan)和曲(qu)線(xian)(xian)。四級公路的緩(huan)和曲(qu)線(xian)(xian)可用超高緩(huan)和段代替。

　　緩和曲線(xian)采(cai)用(yong)回旋曲線(xian)，緩和曲線(xian)的(de)長度應(ying)等于(yu)或大于(yu)表3.0.13的(de)規定。

　　行車(che)道(dao)的超高(gao)或加寬(kuan)應(ying)在緩和曲線(xian)內(nei)進(jin)行。

　　第3.0.14條　回頭曲線

　　回頭(tou)曲線各部分的極限指標規定如表(biao)3.0.14。

　　第3.0.15條　縱坡

　　各級公路的最大縱(zong)坡，應不大于表3.0.15的規定。

　　在海拔2，000米以上或(huo)嚴寒冰凍地區(qu)(qu)的山嶺、重丘(qiu)區(qu)(qu)四級公路，最大縱坡應(ying)不大于8％。

　　各(ge)級公路的(de)長(chang)路塹路段，以及其它橫向排水不暢的(de)路段，均應(ying)采(cai)用(yong)不小于0.3％的(de)縱(zong)坡。

　　第3.0.16條　縱坡長度

　　山嶺、重丘區(qu)的公路，當連續縱坡(po)大(da)于5％時，應在不大(da)于表3.0.16所規(gui)定的長度處(chu)設置緩和坡(po)段(duan)。緩和坡(po)段(duan)的縱坡(po)應不大(da)于3％。

　　第3.0.17條　平均縱坡

　　為了合理運(yun)用最(zui)大(da)縱坡(po)、 坡(po)長和緩和坡(po)段(duan)的(de)規定， 以保證車(che)輛安全(quan)順(shun)利行(xing)駛(shi)，二、三(san)、四(si)級公(gong)路越嶺路線的(de)平均(jun)縱坡(po)，一般以接近5.5％（相對高(gao)差為200－500米(mi)）和5％（相對高(gao)差大(da)于500米(mi)）為宜(yi)，并注意任(ren)何相連三(san)公(gong)里路段(duan)的(de)平均(jun)縱坡(po)不宜(yi)大(da)于5.5％。

　　第3.0.18條　合成坡度

　　在(zai)設有(you)超(chao)(chao)高的(de)平曲線上，超(chao)(chao)高與縱坡的(de)合(he)成坡度值不(bu)得超(chao)(chao)過表3.0.18的(de)規定(ding)。

　　三、四級公(gong)路，在(zai)山嶺、重丘區(qu)的(de)工程(cheng)特別(bie)艱(jian)巨(ju)路段，合成坡度(du)(du)值(zhi)可適(shi)當(dang)增大。各級公(gong)路在(zai)積(ji)雪嚴寒地區(qu)，合成坡度(du)(du)值(zhi)應不大于(yu)8％。

　　第3.0.19條　高原縱坡

　　在(zai)海拔3，000米以上的高原(yuan)地區，各級(ji)公路的最大縱(zong)坡(po)值應按表(biao)3.0.19的規定折減。最大縱(zong)坡(po)折減后，如小于(yu)4％，仍用(yong)4％。

　　第3.0.20條　豎曲線

　　各級公(gong)路在縱坡變更處均應設(she)置豎(shu)曲(qu)線。豎(shu)曲(qu)線的(de)半徑(jing)和豎(shu)曲(qu)線的(de)最小長度規定(ding)如表3.0.20。通常應采(cai)用表列(lie)一般最小半徑(jing)值(zhi)。

　　表3.0.20（略）

　　第3.0.21條　豎曲線與平曲線的組合

　　當豎曲(qu)(qu)線(xian)(xian)與平曲(qu)(qu)線(xian)(xian)組(zu)合時，豎曲(qu)(qu)線(xian)(xian)宜包含在(zai)平曲(qu)(qu)線(xian)(xian)之(zhi)內，且平曲(qu)(qu)線(xian)(xian)應稍長于(yu)豎曲(qu)(qu)線(xian)(xian)。凸形豎曲(qu)(qu)線(xian)(xian)的(de)(de)(de)頂部(bu)或凹形豎曲(qu)(qu)線(xian)(xian)的(de)(de)(de)底部(bu)，應避免插入小(xiao)半(ban)徑平曲(qu)(qu)線(xian)(xian)或將這些頂點(dian)作(zuo)為(wei)反(fan)向曲(qu)(qu)線(xian)(xian)的(de)(de)(de)轉向點(dian)。在(zai)長的(de)(de)(de)平曲(qu)(qu)線(xian)(xian)內應避免出現幾(ji)個(ge)起伏(fu)的(de)(de)(de)縱坡。

　　第3.0.22條　橋上線形及橋頭引道

　　高速(su)公(gong)(gong)路和一級公(gong)(gong)路上的(de)大、中橋，以及(ji)各級公(gong)(gong)路上的(de)小橋與(yu)涵洞(dong)的(de)線(xian)(xian)形及(ji)其與(yu)公(gong)(gong)路的(de)銜接(jie)，應符(fu)合路線(xian)(xian)布設的(de)規定。

　　二、三、四級公路上(shang)的大、中橋線(xian)(xian)形，一(yi)般為直線(xian)(xian)，如必(bi)須設(she)(she)成曲線(xian)(xian)時(shi)，其各項指標(biao)應符合路線(xian)(xian)布(bu)設(she)(she)的規定。

　　橋(qiao)(qiao)上(shang)縱坡(po)(po)不宜(yi)大于4％；橋(qiao)(qiao)頭引(yin)道(dao)縱坡(po)(po)不宜(yi)大于5％。位(wei)于市鎮混合(he)交(jiao)通繁忙處。橋(qiao)(qiao)上(shang)縱坡(po)(po)和(he)橋(qiao)(qiao)頭引(yin)道(dao)縱坡(po)(po)均不得大于3％。

　　橋頭兩端引道線形宜與(yu)橋上線形相配合。