2018-03-21 如何做好市政道路設計?

摘要：隨著經濟的發展，市政道路是城市的血(xue)管，其通暢(chang)是城市正常運轉的基... 

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2018-03-21 市政給排水設計理念及案例分析

摘(zhai)要(yao)：文章主要(yao)結合筆者(zhe)多年的(de)(de)工作實踐(jian)，闡述了(le)現代(dai)城(cheng)市市政(zheng)給(gei)排水設計的(de)(de)理念及存在的(de)(de)主要(yao)針對性問(wen)題，并通過某(mou)工程(cheng)案例(li)，針對市政(zheng)給(gei)排水設計中(zhong)的(de)(de)相關問(wen)題進行詳細分析與探討，旨在不斷地堅持(chi)現代(dai)城(cheng)市未來(lai)的(de)(de)可持(chi)續(xu)發展，提(ti)高(gao)市政(zheng)工程(cheng)的(de)(de)總體質(zhi)量(liang)及要(yao)求。 關鍵...

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2018-03-21 市政道路路面及其路基設計

摘要：路(lu)(lu)基及其(qi)路(lu)(lu)面一直是道路(lu)(lu)設計(ji)(ji)(ji)的重點，本文通過結合筆者(zhe)從事市(shi)政(zheng)道路(lu)(lu)設計(ji)(ji)(ji)實踐總結，歸納了路(lu)(lu)面及其(qi)路(lu)(lu)基設計(ji)(ji)(ji)原則(ze)及標(biao)準，從多方(fang)案對比論(lun)證來(lai)探討路(lu)(lu)面及其(qi)路(lu)(lu)基設計(ji)(ji)(ji)可優選的方(fang)案，從而保證路(lu)(lu)基設計(ji)(ji)(ji)的安全合理。 關鍵詞：市(shi)政(zheng)道路(lu)(lu)設計(ji)(ji)(ji)；路(lu)(lu)面設計(ji)(ji)(ji)；路(lu)(lu)基排水；...

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2018-03-17 城市道路設計規范有哪些?

確定(ding)城(cheng)市(shi)(shi)公共(gong)交通(tong)系統、各(ge)種(zhong)交通(tong)的銜接方式、大型公共(gong)換乘樞紐和公共(gong)交通(tong)場站設施的分(fen)布和用(yong)地(di)范圍； 確下各(ge)級(ji)城(cheng)市(shi)(shi)道路紅線寬度、橫斷面形式、主(zhu)要交叉口(kou)的形式和用(yong)地(di)范圍，以(yi)及(ji)廣... 

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2018-03-17 道路設計最大坡度是多少?

一級公路(lu)(lu)(lu)(lu)，二(er)級公路(lu)(lu)(lu)(lu)、支路(lu)(lu)(lu)(lu)等。根據這個(ge)(ge)確(que)定設計車速：120、100、80。各個(ge)(ge)車速不一樣的(de)最(zui)大(da)坡度(du)從3%到10%你說的(de)問(wen)題有(you)點泛(fan)泛(fan)了、主干路(lu)(lu)(lu)(lu)，積(ji)雪寒冷地(di)區的(de)最(zui)大(da)坡度(du)推薦值不大(da)于6%、次干路(lu)(lu)(lu)(lu)，道路(lu)(lu)(lu)(lu)有(you)公路(lu)(lu)(lu)(lu)中的(de)高速公路(lu)(lu)(lu)(lu)、60、40，三級公路(lu)(lu)(lu)(lu)，四級公...

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2017-11-11 鐵路線路設計規范等三項備案正式開始實施

近(jin)日，住建(jian)部公(gong)布了關于鐵(tie)路(lu)線路(lu)設計規(gui)(gui)范、鐵(tie)路(lu)車站及樞紐設計規(gui)(gui)范以(yi)及鐵(tie)路(lu)軌道(dao)設計規(gui)(gui)范這三(san)項(xiang)建(jian)筑行(xing)業的標準(zhun)備(bei)案，這三(san)項(xiang)備(bei)案將(jiang)都(dou)會(hui)在(zai)今(jin)年12月正式開(kai)始實(shi)(shi)施。 住房城鄉(xiang)建(jian)設部標準(zhun)定(ding)額(e)司關于同(tong)意鐵(tie)路(lu)線路(lu)設計規(gui)(gui)范等3項(xiang)工程建(jian)設行(xing)業標準(zhun)備(bei)案的函(han) 建(jian)標實(shi)(shi)函(han)...

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2017-11-01 鐵路路基排水BIM設計

我國是一(yi)個季風氣候(hou)明顯的(de)國家，降(jiang)水(shui)季節分配差(cha)異(yi)大。每(mei)年4月，我國東南部雨季率先爆(bao)發，這個階段一(yi)般(ban)被稱為(wei)江南春(chun)雨期(qi)。 甘(gan)正(zheng)倫版畫：江南春(chun)雨 在雨水(shui)豐富的(de)季節，鐵路(lu)路(lu)基(ji)極易軟化、沖蝕(shi)，致(zhi)使路(lu)基(ji)本體(ti)強(qiang)度降(jiang)低，誘發各種(zhong)病(bing)害 ；而良好(hao)的(de)排水(shui)設計可(ke)確保...

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2017-11-01 巖土工程地質勘察報告編寫規范

巖土工程勘察 報(bao)告是建筑 地基(ji)基(ji)礎設計(ji) 和施工的(de)重(zhong)要(yao)(yao)依據。在保證外業和實驗資(zi)料準確可靠(kao)的(de)基(ji)礎上，文字報(bao)告和有(you)關圖(tu)表(biao)應按合理的(de)程序編制。要(yao)(yao)重(zhong)視現(xian)場編錄、原(yuan)位測試和實驗資(zi)料檢查校(xiao)核，使之相互(hu)吻合，相互(hu)印證。 地基(ji)巖土分層是一個重(zhong)要(yao)(yao)環節(jie)，要(yao)(yao)根(gen)據巖...

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2017-10-26 巖溶地區勘察應注意的幾點問題

1 、巖溶(rong)的(de)定(ding)義(yi)及分布 具有溶(rong)蝕(shi)力的(de)水對可溶(rong)性(xing)(xing)巖石進(jin)行溶(rong)蝕(shi)等(deng)作(zuo)用所形成的(de)地(di)表和地(di)下形態的(de)總稱(cheng)稱(cheng)為(wei)巖溶(rong)地(di)貌，又(you)稱(cheng)喀斯特地(di)貌。水對可溶(rong)性(xing)(xing)巖石所進(jin)行的(de)作(zuo)用，統稱(cheng)為(wei)喀斯特作(zuo)用，它以溶(rong)蝕(shi)作(zuo)用為(wei)主，還包括流水的(de)沖(chong)蝕(shi)、潛蝕(shi)，以及坍陷等(deng)機(ji)械侵蝕(shi)過(guo)程。 喀斯...

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2017-10-25 鐵路支座安裝要點，請謹記！

高(gao)速鐵路因其運(yun)營速度高(gao)，對軌道穩定(ding)性(xing)的要(yao)求苛(ke)刻(ke)。為(wei)保障橋(qiao)梁(liang)地段(duan)的軌道在(zai)動、靜荷(he)載共(gong)同作(zuo)用的復雜運(yun)營狀態下的穩定(ding)性(xing)，在(zai)橋(qiao)梁(liang)的梁(liang)體設計階段(duan)也需要(yao)給予特別(bie)關(guan)注。為(wei)此，高(gao)速鐵路橋(qiao)梁(liang)梁(liang)體的設計幾何尺(chi)寸都比較大，以便對在(zai)荷(he)載作(zuo)用下的梁(liang)體變(bian)形量(liang)進行嚴(yan)格的... 

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2017-10-24 鐵路路基橋頭下沉壓漿加固施工要點

大部分鐵路(lu)線在(zai)(zai)幾年(nian)運營以后，在(zai)(zai)路(lu)基(ji)受施工及(ji)重載列車的振動碾壓等相(xiang)關因素影(ying)響下(xia)，將會(hui)導(dao)致各種路(lu)基(ji)病(bing)害的產生，主(zhu)要(yao)病(bing)害之一(yi)就是道碴陷(xian)槽。道碴陷(xian)槽會(hui)導(dao)致路(lu)基(ji)排水(shui)不良(liang)，從而導(dao)致路(lu)基(ji)翻漿冒泥，線路(lu)出現不均(jun)勻下(xia)沉，導(dao)致軌面在(zai)(zai)動態(tai)和靜態(tai)條(tiao)件下(xia)的不平順，道...

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2017-10-21 中國高鐵：全世界速度最快的鐵路系統

北京(jing)到上海，1200公(gong)里，需要四(si)個半(ban)小(xiao)時，同樣的時間，德(de)國高鐵(tie)(tie)行駛距離是859公(gong)里；日本新干線(xian)，也只走了 990公(gong)里，還到不了南京(jing)。 全世界最長(chang)的鐵(tie)(tie)路網 過去(qu)五(wu)年，每天以9公(gong)里的速度生長(chang)，如今已經達(da)到2.2萬公(gong)里，比其它國家高鐵(tie)(tie)的里程總(zong)和還...

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2017-10-20 鐵路各設計階段定線工作基本概要

(1) 預可行(xing)(xing)性研究的定(ding)(ding)線(xian)工作 根據鐵路規劃的要求(qiu)進(jin)行(xing)(xing)工作，定(ding)(ding)線(xian)時通常利用1:10000～1:50000小比(bi)例尺地形圖，首先選定(ding)(ding)線(xian)路的起(qi)訖(qi)點，然后在起(qi)訖(qi)點間的大面積范圍內，找出一(yi)切可能方(fang)案，經過(guo)概略定(ding)(ding)線(xian)和(he)初步評(ping)比(bi)后，提(ti)出較好(hao)的、值得進(jin)一(yi)步比(bi)...

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2017-10-19 探討|鐵路專用線與國鐵接軌方案

1 前言 鐵路(lu)(lu)專用線(xian)是企業連(lian)接國鐵干線(xian)的橋梁和紐(niu)帶， 鐵路(lu)(lu)專用線(xian)設(she)計 市(shi)場(chang)是鐵路(lu)(lu)貨(huo)(huo)運(yun)市(shi)場(chang)的重要組成(cheng)部分(fen)，是鐵路(lu)(lu)貨(huo)(huo)運(yun)市(shi)場(chang)的延伸。全(quan)國已(yi)建成(cheng)的鐵路(lu)(lu)專用線(xian)已(yi)逾萬條，總(zong)長近3萬公(gong)里，承擔了60%左右的鐵路(lu)(lu)運(yun)輸裝卸工作量，對國鐵運(yun)量的支撐起到舉足(zu)輕重...

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2017-10-12 淺談三維加筋環保綠化墊的護坡問題

一、 三維加筋環(huan)保綠化墊的(de)護(hu)坡機理 植被(bei)的(de)抗侵蝕(shi)作用是(shi)通過它的(de)三個(ge)主要構(gou)成部分來(lai)實(shi)現的(de)： 一是(shi)植物的(de)生長層（包括花被(bei)、葉(xie)鞘、葉(xie)片、莖），通過自身(shen)致密的(de)覆蓋防(fang)止邊坡表層土(tu)壤直(zhi)接遭(zao)受雨(yu)水的(de)沖(chong)蝕(shi)，降低暴(bao)雨(yu)徑流的(de)沖(chong)刷(shua)能(neng)量(liang)和地表徑流速度(du)，從而減少土(tu)壤...

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